“틀에 갇힐 수 없다. 나는 코란도니까.”

틀에 갇히기엔 달려야할 세상이 너무 넓다. 뷰티풀 코란도 얘기다.

지난 21일과 22일 1박 2일 동안 쌍용차 뷰티풀 코란도를 시승했다.

코란도는 1983년 출시되어 4번의 풀체인지 모델을 거치는 동안 국내 소비자들에게 인기를 얻은 모델이다. 코란도는 국산차중 가장 오랜 역사를 가진 모델이다. 코란도는 40년 넘는 역사를 가졌지만 신형 코란도는 여전히 젊다.

전면부의 풀 LED램프와 LED 안개등, 라디에이터 그릴은 티볼리와 닮았다. 패밀리룩이다. 멀리서 봐도 한 눈에 쌍용차라는 것을 알 수 있는, 가문의 디자인이다. 이제 쌍용차도 패밀리룩을 고민하고 있는 것. 후면 디자인은 균형 잡힌 근육질의 신체를 재해석함으로써 SUV 고유의 강인한 이미지를 연출했다. 측면의 A필러부터 C필러의 모습은 활 쏘는 헤라클레스를 형상화했다. 그만큼 역동적이고 강한 모습이다.

뷰티풀 코란도(4.45×1.87×1.62m)는 코란도 C(4.41×1.83×1.715m)보다 크다. 경쟁모델인 현대 투싼(4.48×1.85×1.645m)과 기아 스포티지 (4.485×1,855×1.635m)보다 짧고 넓고 낮다. 축간거리는 뷰티풀 코란도가 2.675m로 투싼과 스포티지의 2.67m보다 5mm더 길다. 2열 착석 시 무릎 앞에 한 뼘 정도의 여유 공간이 있다. 2열 시트는 최대 32.5도의 각도로 퀼팅기능이 적용돼 2열 탑승자는 장거리 여행 시 보다 편안한 여행을 즐길 수 있다. 뷰티풀 코란도의 화물칸은 동급최대 551리터로 골프백 4개와 보스턴백 4개를 동시에 실을 수 있다.

실내 인테리어는 블랙으로 고급스럽고 멋스러운 느낌이다. 대시보드는 현악기에서 디자인 영감을 얻은 에어벤트 라인이 전반적으로 세련된 인상을 주도한다. 대시보드에서 도어까지 이어진 라인이 공간을 넓어보이게 한다. 동승석과 도어 부분에는 34가지 컬러의 인피니티 무드램프로 실내 분위기를 연출한다.

뷰티풀 코란도는 스피드 센서티브 스티어링 휠을 적용하고 있다. 저속주행에서는 가볍고 경쾌한 반응, 고속에서는 무겁고 안정된 조향반응을 보인다.

쌍용차는 뷰티풀 코란도에서 엔진의 변화를 주었다. 기존 코란도C에서 사용되던 2.2리터 디젤엔진 대신 1.6리터 디젤엔진으로 됐다. 엔진 다운사이징이 일어난 것. 거기에 ISG기능까지 더해 정차 중에는 엔진이 정지된다.

엔진이 다운사이징 됐어도 고속주행에서의 힘까지 다운되지는 않았다. 최고출력 136마력/ 4,000rpm, 최대토크 33kgf.m/4,000rpm의 1.6리터 디젤엔진은 고속주행에서도 지치는 않는 힘을 자랑한다. 뷰티풀 코란도는 고속주행에서도 rpm은 2,900을 나타내 작은 엔진에서도 힘을 쓸 줄 아는 녀석이다.