제스쳐 컨트롤이 없다. BMW에서만 만날 수 있는 재미있고 유니크한 기능인데 없다. 그거 좀 넣어주지…. 아쉬움이 남는다. 5명까지 공유할 수 있는 스마트폰 디지털 키는 아이폰에서도 일부 기종만 된다. 안드로이드폰은 안된다. 안드로이드폰 사용자에게는 그림의 떡이다. 그거 좀...

오종훈 - BMW 420i 컨버터블, 고성능 아니어서 딱 좋은….

배기량에 비해 엔진 출력은 아쉽다. 출력보다 배기가스가 더 중요한 요소인 만큼 배기가스 인증기준을 맞추기 위해 출력을 고집하기는 어려웠겠지만 그건 메이커 입장이다. 2.0 엔진이면 180마력 이상을 기대하는 게 소비자 마음이다. 아니면 그 출력을 유지하고 배기량을 줄이던가....

오종훈 - 폭스바겐 티구안, 독하게 만든 순한 맛

음성명령 시스템은 음성명령을 활성화되지 않는다. 버튼을 누른 뒤 말해야 한다. 벤츠나 BMW처럼 버튼을 누르지 않고도 음성명령으로 활성화되는 게 궁극의 음성명령 시스템이 아닐까. 스포티지에 너무 많은 것을 바라는 것인지 모르겠지만 한국에서 누릴 수 있는 최고 수준의...

오종훈 - 스포티지는 하이브리드가 최강이다.

인프라의 문제를 먼저 지적할 필요가 있다. 고장 나고 방치된 충전시설들이 많다. 평화누리 주차장에 있는 6기의 충전기가 그렇다. 설치된 지 1~2년은 됐는데 여태 사용불능 상태다. 충전시설 확장도 필요하지만, 이미 설치된 충전기들만이라도 필요할 때 제대로 사용할 수...

오종훈 - 벤츠 EQA 250, 지금까지 이런 일은 없었다.

계기판 왼쪽에 연결된 블랙 유광 패널. 이게 왜 여기에 있어야 하는지 의문이다. 아무 기능이 없는 패널에 의미 없는 무늬를 그려 넣었다. 계기판을 확장하거나 번뜩이는 아이디어로 채우거나. 이도 저도 아니면 그냥 비워두는 것도 좋을 텐데 굳이...

오종훈 - 서킷에서 펼친 아반떼 N 장기자랑

풋 브레이크 방식의 주차 브레이크는 위치가 어중간하다. 높이 떠 있어 조작할 때 왼발을 높이 들어야 한다. 풋 레스트 공간에 왼발을 올려놓으면 주차 브레이크 페달이 정강이에 닿을락 말락 거슬린다. 위치를 낮춰 편하게 조작할 수 있으면 좋겠다.음성인식...

오종훈 - 혼다 파일럿, 열정적인 아빠를 위한 맞춤 SUV

승하차가 불편하다. 극한적인 고성능을 추구하는 스포츠카에서는 감수해야 하는 부분이다. 시트 높이가 낮은데다 버킷 시트여서 오르내릴 때마다 다리가 걸린다. 몸을 낮추고 다리를 바짝 들어올려야 한다. 불편하지만 어쩔 수 없다.스티어링휠 조절, 즉 틸트 & 텔레스코픽은 수동이다. 전동식이...

오종훈 - BMW M3, 지고 못 사는 드라이빙 머신

룸미러를 가리는 부분이 많다. 뒤로 낮아지는 지붕이 룸미러의 윗부분을 가리고, 2열의 헤드레스트 3개가 아랫부분을 가린다. 그래서 룸미러를 통해 보이는 뒷부분의 시야는 좁다. 쿠페 스타일을 적용한데서 오는 거의 유일한 단점이 아닌가 싶다.음성명령 시스템은 보완이 필요해 보인다....

오종훈 - 르노삼성 XM3, MZ세대를 위한 섹시 SUV