센터 콘솔은 손바닥만 하다. 겉보기에는 제법 넓은 공간을 가졌을 것 같은데 콘솔 커버를 열면 깊이가 거의 없는 손바닥 정도의 공간이 드러난다. 주행모드를 선택하는 버튼은 직관적이지 않다. 다이내믹 노멀 에코 등을 알리는 아이콘 위를 손으로 눌러도...

오종훈 - 재규어 XF 20d AWD ‘틈새 파고드는 재규어의 전사’

이렇다 할 ADAS 시스템이 없다. 이렇다 할 주행보조 장치가 없는 것. 정속 주행할 수 있는 크루즈 컨트롤 정도가 있을 뿐이고 차로 이탈 경보, 차선 유지 등등의 주행보조 장치는 적용되어 있지 않다. 최근 출시한 차들에서 쉽게...

오종훈 - 미니 컨버터블 JCW, 하늘을 품은 작은 고성능

커넥티드 기능이 아쉽다. 안드로이드 오토, 애플 카플레이 모두 대응하지 않는다. 블루투스 연결 정도를 이용할 수 있다. 첨단 자동차라는 이미지가 강한 하이브리드 모델인데 커넥티드 기능을 뺀 건 무척 아쉽다. 향후 단계적으로 이를 적용할 계획이라고 토요타 측은...

오종훈 - 토요타 라브4 시승기, 야성 품은 도심형 하이브리드 SUV

안테나. 우측 휀더에 꽂혀있는 안테나는 참으로 고전적이다. 그게 손으로 돌리면 빠진다. 장난꾸러기들의 손을 탈 수 있다. 달릴 때 바람 소리를 내는 원인이 되기도 한다. 고전적이어서 랭글러에 어울리기는 하지만, 볼 때마다 걱정하게 된다. 글라스 안테나를 권한다....

오종훈 - 랭글러 루비콘 2도어, 오프로드의 미식가

음성명령 버튼은 있지만 아무런 반응이 없다. 한국에서는 사용할 수 없다. 한국에서도 음성명령 기능을 사용할 수 있는 게 맞다. 정 안되면 버튼을 빼야 한다. 쓸데없는 괜한 박탈감을 주기 때문이다. 대시보드에 날카로운 예각으로 주름을 잡아넣은 건 이해하기...

오종훈 - 볼보 XC90 T8, 내일이 여기 있다.

우회전할 때 시야가 답답함을 느꼈다. A필러와 오른쪽 사이드미러가 겹치며 사각지대가 생긴 탓이다. 크게 신경 쓰이지는 않지만, 가끔 답답할 때가 있다. 디자인이 해결해야 할 부분이다. 크루즈컨트롤은 여전히 작동하기가 번거롭다. 오른손 왼손을 다 써서 조작해야 한다. 그렇게...

오종훈 - SM6 LPe, 경제성 앞세운 고급 중형 세단

인텔리전트 차간 거리제어, 즉 어댑티브 크루즈컨트롤은 안전 공간을 확보하며 정해진 속도 이내로 주행한다. 그런데, 그뿐이다. 차선이탈 경보도 안 된다. 주행보조 시스템이랄게 없다. 소비자들의 눈높이에 맞을지 모르겠다. 오종훈 yes@autodiary.kr

오종훈 - 닛산 리프 시승기-가볍게 움직이는 합리적인 전기차