차선이탈방지장치(LKAS)는 대체로 무난하게 작동하지만, 차선을 밟는 일이 가끔 일어난다. 차로 안에서 갈지자 행보를 보인다. 차로 중앙을 꾸준히 유지하지 못하는 것. 변속레버 주변은 있어야 할 게 빠진 듯 휑하게 비어있는 모습이 낯설다. 사용한 재질도 고급스럽지도 않다....

오종훈 - 재규어 E페이스 180D SE, 시종일관 부드러운 콤팩트SUV

패들시프트는 꼭 있었으면 좋겠다. 수동 변속으로 시프트 업을 할 방법이 없어서다. 변속레버로는 시프트다운만 가능하다. 회생 제동 시스템을 정확하게 작동하기 위해서도 패들 시프트가 훨씬 효과적이다. 스티어링 휠에는 음성명령 버튼이 있지만 작동되지 않는다. 있다면 사용할 수 있어야...

오종훈 - 볼보 S90 T8 - 스웨디시 럭셔리는 이런 것

뒷좌석에 송풍구가 없다. 더운 날씨에 뒷좌석에 앉으면 에어컨 바람이 아쉽다. 넓은 공간을 시원하게, 때로는 따뜻하게 조절해줄 뒷좌석 송풍구가 있었으면 좋겠다. 대시보드에는 광택이 나는 소재를 사용했다. 반짝이는 느낌이 좋을 수는 있는데, 먼지가 앉고 손때가 묻으면 역효과가...

오종훈 - 코란도 터보 가솔린, 친정 엄마 같은 ‘요즘 SUV’

가지 많은 나무에 바람 잘 날 없는 법. 직분사와 포트분사를 함께 사용하며 엔진 구동방식은 복잡해졌다. 고장이 날 위험이 크고, 정비하기도 쉽지는 않을 터다. 시장에 안착하는지 좀 더 시간을 두고 지켜봐야 하는 이유다. 처음 시도하는 기술인만큼...

오종훈 - 기아 K7 2.5 스마트스트림, 짬뽕과 짜장면

계기판 안쪽을 파놓아 빛이 들어온다. 계기판은 7인치 컬러 LCD 버추얼 클러스터로 구성된 일종의 모니터다. 빛을 차단해야 선명한 화면을 보여줄 수 있는 것. 물론 계기판을 보는 데 문제는 없지만, 계기판 위쪽으로 뚫어놓은 공간을 막으면 계기판이 좀...

오종훈 - 아이오닉 하이브리드 "스마트한 짠돌이 "

프레임리스 도어를 적용했다. 멋을 내기엔 좋지만 안전에는 도움이 안 된다. 도어를 열면 날카로운 예각이 드러난다. 위험한 부분이다. 아름다움을 추구하다 보니 어쩔 수 없는 부분이기는 하지만 눈에 걸리는 것도 사실이다. 수입 중형차인데 내비게이션이 없는 건 아쉽다....

오종훈 - 푸조 508 SW, 멈췄을 때 더 멋있는 왜건

컵 홀더가 도어 포켓에 있다. 커피잔이라도 들도 타면 컵을 수시로 넣었다 뺐다 하기가 번거롭다. 짐을 수납하는 공간으로는 문제가 없지만, 수시로 수납을 해야 하는 공간으로는 불편하다. 변속레버 주변에는 아무것도 없다. 좁은 차폭을 감안해 가운데 공간을 압축한...

오종훈 - 시트로엥 뉴 C3 에어크로스 SUV, 영리하게 만든 작은 차

차에 드나들 때 몸을 한껏 낮춰야 한다. 불편하다. 오르고 내릴 때마다 낑낑대며 몸을 구겨야 한다. 3억 4,500만원이라는 비싼 가격을 주고 차를 산 오너도 예외 없다. 겸손한 자세를 강요하는 셈이니 친절하지도 온순하지도 않다. 그 앞에서 기꺼이...

오종훈 - 람보르기니 우라칸 에보 서킷 시승기 - 640마력의 폭풍 질주