코나 하이브리드는 배터리와 하이브리드 전용부품이 5년 10만km다. 보증기간이 길다고 할 수 있지만, 따져볼 필요가 있다. 같은 현대차의 아이오닉 하이브리드는 배터리를 평생 보증한다. 코나 하이브리드 배터리는 기간을 정해두고 있다. 소비자로선 썩 개운치 않은 부분이다. NVH 대책은...

오종훈 - 코나 하이브리드의 까무러칠 연비

BMW를 탈 때 늘 느끼는 부분, 통풍 시트와 히팅 시트를 동시에 작동할 수 있다. 찬 바람과 더운 바람이 함께 나오는 상황은 피하는 게 상식적이다. 둘 중 하나만 작동하는 게 상식에 부합한다. 급제동할 때 되감긴 안전띠는...

오종훈 - BMW X7 M50d, 플래그십 SUV의 진화

주행보조장치는 완성도를 조금 더 높여야겠다. 어댑티브 크루즈컨트롤과 차선이탈방지장치를 활성화해 반자율운전을 시도하면 차선을 밟는 경향이 있다. 차선 중앙을 꾸준히 유지하지 못하는 것. 좌우측 차선 안에서 갈지자 행보를 보이기도 한다. 드라이브 어시스트, 즉 운전보조 장치라는 본래의 취지를...

오종훈 - 뉴 레인지로버 이보크의 여전함, 그리고 새로움

트렁크가 좁다. 고전압 배터리가 공간을 차지하면서 트렁크의 바닥이 높게 올라온 탓이다. 트렁크를 열면 깊이가 없는 평평한 바닥을 마주한다. 4명이 함께 이 차 타고 골프장 가기는 힘들겠다. 차급에 비해선 아쉬운 부분이다. 패들 시프트를 뺐다. 다이내믹한 주행의...

오종훈 - BMW 745 Le, 모터 뒤에 숨은 엔진

리어 스포일러에 좌우에 각 6개씩 모두 12개를 배치한 에어로 핀이 보기에 거슬린다. 매끈한 피부에 물집이 잡힌 것처럼 보여서다. 공기 흐름을 잡아줘 연비나 소음에 긍정적인 효과를 기대할 수 있을지 모르겠지만 시각적으로 거슬린다. 없어도 좋겠다.트렁크 열면 좌우...

오종훈 - 쏘나타 하이브리드, 태양을 삼키다

어김없이 S60에도 조수석 앞 대시보드에 칼날 같은 예각이 자리했다. 보는 것만으로도 불안하다. 안전에 치명적일 수 있어서다. 안전에 가장 큰 가치를 부여하는 볼보의 디자인으로서는 더더욱 문제다. 고쳐야 한다. 시승차의 뒤창에 자리한 브레이크등 커버가 덜렁거린다. 조립 불량이다....

오종훈 - 볼보 S60, 절제를 아는 스웨디시 다이내믹

변속 충격이 걸린다. 중저속에서 가속할 때 분명하게 몸이 느끼는 변속 충격이 몇 차례 있었다. 기어 맞물림이 순간적으로 어긋나는 ‘느낌’이다. 느낌이지만, 현상은 분명했다. 8단 자동변속기의 문제로 보인다. 좀 더 세심하게 점검해야 할 필요가 있어 보인다. 엔진...

오종훈 - 모하비 더 마스터, 부드러운 터프가이