전통적 방식인 일자형 변속레버는 여전했다. 변속레버로는 수동변속이 안 된다. S 모드로 옮길 수 있을 뿐이다. 패들 시프트가 있어 수동변속이 아예 불가능한 건 아니어서 다행이다. 시빅은 언제까지 일자형 변속레버를 언제까지 고집할까. 지켜볼 일이다. S 모드에서 에코...

오종훈 - 혼다 시빅 스포츠, 여유롭고 정확한 스텝

인테리어에 사용한 블랙 하이 그로 시 재질은 관리하기 까다롭다. 먼지, 손때, 얼룩에 약한다. 세심하게 자주 관리해줘야 한다. 게으른 오너라면 피해야 하는 재질. 생각보다 게으른 운전자들이 많다. 강제로 EV 모드를 활성화할 방법이 없다. 눈치껏 속도 조절하며...

오종훈 - 니로, 길 막힐 때 최고 효율 "이것이 하이브리드"

터널 안으로 들어가면 내비게이션이 그래픽으로 터널 안 모양을 그려낸다. 그래픽 완성도가 떨어진다. 게다가 화면이 살짝 흔들리기까지 한다. 생생한 현실감을 반영하려 했다면 부족하다. 좀 더 완성도를 높이던지, 아니면 그래픽 효과를 없애는게 낫겠다. 뒷좌석 암레스트 안에 만들어...

오종훈 - BMW 330i 시승기, 에누리 없는 똑순이

가속페달을 밟아다 놓기를 반복하다 보면 가속페달에서 딸깍거리는 소리가 난다. 가속페달을 놓을 때 발생하는 소리다. 운전자가 조심하면 그 소리를 줄일 수 있지만, 무심코 운전하다 보면 다시 그 소리를 만난다. 소리를 잘 다루는 렉서스가 어떻게 이 소리를...

오종훈 - 렉서스 UX 시승기 "이것은 세단인가 SUV인가"

사운드 무드램프는 사이드미러 바로 아래에 위치했다. 후방 시야 확보를 위해 사이드미러에 집중해야 하는데 눈에 걸린다. 미러 바로 아래에서 사운드 무드램프가 빛을 발하며 번쩍인다면 시선 집중을 방해할 위험이 있다. 또한, 낮에는 어지간해서 무드 램프의 작동을 확인하기...

오종훈 - 쏘울 부스터 EV 시승기, 불편한 전기차와의 이별