3,000만원대부터 시작하는 가격은 살짝 아쉽다. 소형 SUV인 만큼 시작 가격은 그 상징성을 고려해 3,000만원 미만으로 정했다면 더 큰 반향을 불러올 수 있지 않았을까.컵홀더를 뒤쪽으로 배치해 불편했다. 컵홀더에 놓아둔 커피를 집어 들려면 오른팔을 부자연스럽게 뒤로 움직여야...

오종훈 - 복잡해서 단순한 XM3 하이브리드

조수석 앞 대시보드는 탑승객 방향으로 많이 돌출됐다. 입체적인 모습이어서 멋있게 보이지만 공간을 많이 차지하는 게 문제다. 공간이 좁아질 뿐 아니라 탑승객과의 거리가 가까워지면서 안전 면에서도 바람직하지 않은 공간을 만들고 있다. 전기차여서 대시보드를 탑승객과 더 멀리...

오종훈 - 아우디 Q4 e-트론, 미드십에 배터리 품은 후륜구동 전기차

예약 충전이 안 된다. 큰 문제다. 1억원 넘는 고급 전기차를 타는데 요금이 싼 심야 전기로 충전하기 위해서는 11시까지 기다렸다가 충전을 시작해야 한다. 그거 얼마나 아낀다고 졸린 눈 비비며 기다렸다 충전하는 것도 우습고, 그렇다고 저렴하게 충전할...

오종훈 - EQE, EQ 라인업의 완결판

이별은 늘 아쉽다. 익숙한 상대와의 이별은 특히 그렇다. 시프트 패들과 주행모드 선택 기능은 운전을 즐기는 이들에게는 아주 익숙한 것들. 하지만 이 차에는 없다. 운전자의 몫이 점차 줄어들고 있음을 명확하게 말해주는 부분이다. 좋고 나쁨의 문제가 아니다....

오종훈 - 볼보 V60 CC, 표범처럼, 하이에나처럼, 조용필처럼

룸미러를 통한 후방 시야에 제약이 있다. 지붕이 뒤로 갈수록 낮아지는 쿠페 스타일이어서다. 룸미러 위로는 지붕, 아래로는 뒷좌석 헤드레스트가 걸린다. 볼 때마다 답답한 거울이지만 차체 구조상 어쩔 수 없는 부분이다. 디젤엔진을 싫어하는 소비자들도 아테온을 누릴 수...

오종훈 - 멋지게 폼나게 편하게, 폭스바겐 아테온

룸미러 시야가 제한적이다. 지붕이 뒤로 갈수록 낮아지는 쿠페 스타일이어서 룸미러 상단은 지붕선이 가린다. 하단은 뒷좌석 헤드레스트 3개가 산처럼 가로막고 있다. 위는 지붕, 아래는 헤드레스트가 차지하고 있어서 룸미러를 통한 후방 시야는 제한적이다. 고성능 자동차인데 패들 시프트가...

오종훈 - BMW i4 M50, 단순명쾌한 고성능 전기차