트렁크의 맨 철판은 아쉽다. 무려 7500만원에 팔리는 독일산 프리미엄 중형 세단인데 트렁크를 열면 맨 철판이 드러난다. 철판 가리는데 원가가 많이 드는 것도 아닐 텐데 이런 부분까지 아껴야 할까.운전하면서 손짓을 하면 가끔 차가 반응할 때가 있다....

오종훈 - BMW 523d, 비즈니스 세단의 진화

컵홀더와 터치패드 위치가 걸린다. 컵홀더에서 컵을 꺼낼 때 터치패드를 건드리게 되는 것. 터치 패드의 홈버튼이 눌러지면 내비게이션 화면전환이 일어나는데 갈림길에서 이런 상황을 만나면 순간적으로 당황하게 된다. 컵홀더와 터치패드 위치 선정은 좀 더 궁리해볼 필요가 있어...

오종훈 - 벤츠 GLC 300e, "친환경인데 고성능이야"

주행 도중 배터리를 강제로 충전하는 방법이 없다. 회생제동 시스템을 통해 배터리 충전이 일어나기는 하지만 미미한 수준이다. 엔진을 가동해 배터리를 충전할 수는 없다. 배터리 컨트롤을 이용해 배터리 잔량 유지도 제대로 되지 않는다. 배터리 잔량 60%로 설정해...

오종훈 - BMW 330e '다이내믹 PHEV'

카카오i 기반의 서버형 음성인식 기술은 여전히 실내 온도를 맞춰달라는 요청을 알아듣지 못한다. 제법 많은 말을 알아듣고 척척 대응하고 인터넷을 검색해 알려주지만 유독 그거 하나를 해내지 못하는 느낌. 그리 어려울 것 같지 않은데 왜 못하는지 궁금하다.궁금한...

오종훈 - 제네시스 GV70, 날개를 품다

인포테인먼트 시스템은 터치스크린 방식이 아니다. 터치 패드를 이용해 또깍또깍 하는 감각을 느끼며 조작한다. 크게 불편하지는 않지만 터치스크린만큼은 아니다.모니터 아래로 많은 버튼을 나열하고 있는 것도 요즘 추세와는 거리가 있다. 버튼 수를 대폭 줄이고 터치스크린으로 작동하는 게...

오종훈 - 렉서스 ES 300h의 반전,짜릿한 하이브리드