센터패시아에 배치된 버튼들은 도대체 몇 개일까. 미니멀리즘의 추세를 비웃기라도 하는 듯 아주 많은 버튼들이 빼곡하게 배치됐다. 공간이 부족할 정도다. “이게 어디 있지?” 찾다 보면 원하는 기능의 버튼을 한 번에 누르기가 힘들다. 때로는 운전에 방해가 되기도...

오종훈 - 지프 그랜드 체로키, 어떤 풍경에도 녹아든다.

3,000만원대부터 시작하는 가격은 살짝 아쉽다. 소형 SUV인 만큼 시작 가격은 그 상징성을 고려해 3,000만원 미만으로 정했다면 더 큰 반향을 불러올 수 있지 않았을까.컵홀더를 뒤쪽으로 배치해 불편했다. 컵홀더에 놓아둔 커피를 집어 들려면 오른팔을 부자연스럽게 뒤로 움직여야...

오종훈 - 복잡해서 단순한 XM3 하이브리드

조수석 앞 대시보드는 탑승객 방향으로 많이 돌출됐다. 입체적인 모습이어서 멋있게 보이지만 공간을 많이 차지하는 게 문제다. 공간이 좁아질 뿐 아니라 탑승객과의 거리가 가까워지면서 안전 면에서도 바람직하지 않은 공간을 만들고 있다. 전기차여서 대시보드를 탑승객과 더 멀리...

오종훈 - 아우디 Q4 e-트론, 미드십에 배터리 품은 후륜구동 전기차

예약 충전이 안 된다. 큰 문제다. 1억원 넘는 고급 전기차를 타는데 요금이 싼 심야 전기로 충전하기 위해서는 11시까지 기다렸다가 충전을 시작해야 한다. 그거 얼마나 아낀다고 졸린 눈 비비며 기다렸다 충전하는 것도 우습고, 그렇다고 저렴하게 충전할...

오종훈 - EQE, EQ 라인업의 완결판

이별은 늘 아쉽다. 익숙한 상대와의 이별은 특히 그렇다. 시프트 패들과 주행모드 선택 기능은 운전을 즐기는 이들에게는 아주 익숙한 것들. 하지만 이 차에는 없다. 운전자의 몫이 점차 줄어들고 있음을 명확하게 말해주는 부분이다. 좋고 나쁨의 문제가 아니다....

오종훈 - 볼보 V60 CC, 표범처럼, 하이에나처럼, 조용필처럼

룸미러를 통한 후방 시야에 제약이 있다. 지붕이 뒤로 갈수록 낮아지는 쿠페 스타일이어서다. 룸미러 위로는 지붕, 아래로는 뒷좌석 헤드레스트가 걸린다. 볼 때마다 답답한 거울이지만 차체 구조상 어쩔 수 없는 부분이다. 디젤엔진을 싫어하는 소비자들도 아테온을 누릴 수...

오종훈 - 멋지게 폼나게 편하게, 폭스바겐 아테온