불편하다기보다 고치면 더 좋겠다는 부분이 눈에 띈다. 변속레버를 통해 잔진동이 지속적으로 올라온다. 가속하면 그 진동은 조금 더 커진다. 크게 신경 쓸 일은 아니지만, 무심코 변속레버에 손이 갈 때 가끔은 거슬린다. 토글스위치도 그렇다. 어색하다. 센터 콘솔...

오종훈 - 트레일블레이저 '태풍 예감'

카카오 i 기반의 음성명령 시스템은 오락가락한다. “실내 온도 22도로 해줘”하고 명령하면 말하는 내용을 그대로 모니터에 받아적는데 정작 반응은 주변 지역의 날씨를 안내해주는 식이다. 좀 더 완성도를 높여야 하겠다. 오락가락하는 건 또 있다. 차선변경 시스템이다. 고속도로...

오종훈 - 제네시스 GV80, 두 줄로 멋을 낸 대한민국 대표 SUV

상품구성이 아쉽다. 내장된 내비게이션이 없고, 차선유지 보조시스템도 없다. 주행모드를 선택할 수도 없고, 엔진 스톱 시스템도 없다. 다양한 ADAS 장치에 익숙한 국내 소비자들의 눈높이에 맞지 않는 상품구성이다. ADAS는 편의장비이기도 하지만, 안전장치이기도 하다. 일자형 변속레버는 요즘 시대에...

오종훈 - 닛산 알티마, 무난한 중형의 호쾌한 주행

트렁크의 스플릿 도어 열고 몸을 숙일 때 리어 스포일러에 머리가 닿는다. 서두르다 부딪히면 다칠 수 있다. 차체가 낮아서 스포일러가 머리에 부딪히기 딱 좋은 위치에 자리했다. 어쩔 수 없는 부분이기는 하다. 그래도 조심하라는 의미에서 짚어본다. 최신형...

오종훈 - 미니 클럽맨 '따뜻한, 그리고 넉넉한'

주행보조 시스템이 없다. 크루즈컨트롤만 있다. 어댑티브 크루즈컨트롤이 아니다. 차선 유지 보조시스템도 없다. 키리스 엔트리 시스템도 아니다. 프리미엄이라고 하기엔 없는 게 너무 많다. 최고급 아파트라는데, 열쇠구멍에 키를 넣어 문을 열고, 빗자루질하며 청소하는 격이다. 주행보조 시스템은 편의장치임과...

오종훈 - 벤츠 더 뉴 A220, 작아도 강한 존재감

카카오i와 연동하는 서버형 음성인식 시스템은 좀 더 시간이 필요해 보인다. “실내온도 22도”라고 요청했는데 “광진구 날씨는….”이라며 주변 지역의 날씨 안내를 한다. 차창을 열고 열선 시트를 작동시키는 것을 음성명령으로 할 수 있지만, 정해진 몇 개의 기능에 한정되어...

오종훈 - K5 1.6T 시승기, 반올림한 성능 심장이 뛴다.

알렉사를 이용한 음성인식 기술과 구글 맵을 이용한 정교한 내비게이션 시스템은 완성도가 매우 높다. 그래서 걱정이다. 유럽에서와 같은 수준의 높은 완성도를 한국 시장에서 구현하기는 쉽지 않아 보여서다. 알렉사는 한글에 적응하는 데 시간이 걸릴 것이고, 구글 맵은...

오종훈 - 8세대 골프 포르투갈 현지 시승기 "작은 차로 그리는 큰 그림"

조립품질이 아쉽다. 헤드램프와 이를 둘러싼 철판 사이에 공간이 넓게 남아 있고 2열 차창을 내릴 땐 유리가 밀리며 “끼익” 거리는 소리도 난다. 도어 트림의 고무 패킹 연결부는 제대로 마무리가 안 됐다. 만들다 만 것 같은 모습이다....

오종훈 - 테슬라 모델3, 다 빼고 꽉 채운 전기차