음성명령으로 음성 인식 기능을 활성화하지 못한다. “안녕 BMW” “헬로 벤츠”처럼 “안녕 제네시스”를 알아들으면 좋겠는데 이게 안 된다. 차창 열어줘, 온도 올려줘, 실내 온도 22도, 뉴스 읽어줘, 삼성전자 주가, 엉따, 뒤창 열어줘, 선루프 열어줘, 유머 해봐...

오종훈 - 제네시스의 멋과 향기 ‘GV80 쿠페’

조립 품질에 아쉬움이 남는다. 지붕과 앞 차창이 만나는 부분에 틈새가 넓고 지붕 재질의 단면도 만져진다. 트렁크 지붕도 맨 철판이 드러나 있다. 좀 더 세심하게 마무리했으면 좋겠다.음성명령 시스템은 매우 훌륭하지만 음성으로 활성화할 수 없어 아쉽다. 헬로...

오종훈 - 더 뉴 K5, 160마력과 피렐리 타이어

주행모드를 선택할 수 없다. 스포츠, 노멀, 에코 등 좀 더 적극적으로 운전을 하고 싶을 때 선택할 수 있는 주행 모드가 없다. 재미를 주는 요소 하나가 없는 셈이다. 운전을 즐기는 이들에겐 아쉬운 부분이다. 트렁크 지붕은 맨...

오종훈 - 볼보 S60 “즐겁지 아니한가?”

독일 차라 그런가 한국말을 잘 못 알아듣는다. 목적지로 ‘강남역’을 말하면 ‘교대역’에는 교회를 찾는 식이다. 하도 엉뚱한 답이어서 음성명령 기능을 포기하게 만든다. 대폭 개선이 필요하다. 이 정도라면 차라리 없애는 것도 좋은 방법이다.룸미러를 통해 뒤를 보면 거울...

오종훈 - 아우디 Q4 스포츠백 e-트론, 성능보다 실용

헤드업 디스플레이는 각도 조절이 안 된다. 시트를 조절해 헤드업 디스플레이를 봐야 한다. 꺼서 달리는 게 낫겠다 싶은 정도다. 각도 조절할 수 있어야 하는 게 맞고, 그게 아니면 적용하지 않는 게 낫겠다. 음성명령으로 목적지를 설정하면 제대로...

오종훈 - 포르쉐 카이엔 터보 GT, 칼은 칼집에 있을 때 더 무섭다.

운전자가 할 게 거의 없다. 시동 버튼조차 누를 일이 없다. 뭔가를 조작하면서 다이내믹한 감각, 운전하는 재미를 즐기는 운전자라면, 할 일이 없어 지루할 수 있다.뒷좌석에 센터 터널이 제법 높게 솟았다. 어느 정도 공간을 제한한다. 전기차 전용플랫폼이...

오종훈 - 폴스타 2, 전기차니까 가능한 풀체인지급 변화

익스테리어 디자인은 부담스럽다. 과장된 모습이 너무 강하게 보인다. 이름다움보다는 강한 모습에 집착한 다분히 일본다운 디자인이다. 3열 시트를 접어서 위로 올려 고정하는 방식은 트렁크를 어수선하게 만든다. 트렁크 바닥에 보이지 않게 수납하는 방식으로 정리하는 게 낫지 않을까?...

오종훈 - 토요타 알파드 ‘미추 앙상블’