계기판을 통해 사륜구동 시스템이 작동 여부를 확인할 수 있는데, 고속주행 영역에서 거의 작동하지 않는다. 앞바퀴만 부지런히 움직이는 모습이 안쓰럽다. 도심형 SUV에 사륜구동 시스템을 적용하는 이유 중 하나가 고속주행안정감을 확보하기 위함인데 정작 고속주행에서는 전륜구동으로 움직인다. 4WD가...

오종훈 - 더 뉴 코나 N 라인, 소형 SUV의 상한선

가격이 걸린다. 거친 길에서 움직이는 오프로더라면 이런저런 수리비 걱정을 하지 않을 수 없다. 돌에 타이어가 찢길 수도 있고, 나뭇가지에 차체가 찍힐 수도 있다. 범퍼가 깨질 수도 있다. 9,000만원 전후의 가격이면 수리비도 만만치 않을 것이다. 수리비...

오종훈 - 랜드로버 디펜더 110 "어서와 한국은 처음이지?"

630i는 에어컨의 바람 소리가 백색 소음 수준이다. 풍량 1단계에서도 송풍구 바람 소리가 도드라지게 들린다. 에어컨을 꺼보면 비로소 안다. 530i에서는 풍량 2~3단계에서도 조용해 더 대비됐다.6시리즈는 도어를 열면 날카로운 예각이 드러난다. 위험해 보인다. 쿠페 스타일을 적용하면서 프레임리스...

오종훈 - BMW 530i & 630i GT, 더 편하고 똑똑해진 BMW의 핵심 라인

통풍 시트와 온열 시트가 함께 작동한다. 찬 바람과 더운 열기를 함께 사용할 수 있게 하는데 왜 그런지 모르겠다. 둘 중 하나만 작동돼야 하는 게 상식에 부합한다.중저속 구간에서 지속적으로 실내 유입되는 잡소리는 거슬린다. 엔진 사운드를 좀...

오종훈 - 포르쉐 순한 맛, 마칸

조수석 차창 내려줘, 더워, 추워, 심지어 ’엉따‘ 등 다양한 명령에 똑똑하게 대응하는 카카오i 연동 음성인식시스템은 디테일한 부분을 조금 더 보완하면 좋겠다. “실내 온도 19도’라는 주문에 주변 날씨를 알려주는 엉뚱한 대답을 한다. 차라리 못한다고 하면 좋겠는데...

오종훈 - 스팅어 마이스터, 소리가 먼저 달린다.

이 차에 다가서기를 망설이게 만드는 가장 큰 벽은 연비다. 리터당 6.5km의 연비는 아무래도 부담스럽다. 경제운전으로 120km를 달려 8.9km/L까지 끌어올릴 수 있었지만 이 역시 만족스러운 수준은 아니다. 공차중량 2,305kg의 무거운 차체, 대배기량에 자연흡기 엔진 등이 연비에는...

오종훈 - 지프 글래디에이터, 복잡해서 재미있는 오프로드의 악동

트립미터를 재설정할 때 스티어링 휠에 달린 버튼을 이리저리 조작하고 마지막 리셋은 계기판 오른쪽 위에 있는 긴 막대 버튼을 눌러야 한다. 없으면 딱 좋겠는데, 한번 눈에 걸리니 자꾸 거슬린다. 왜 꼭 긴 막대 버튼이어야 하는가.일자형 변속레버는...

오종훈 - 혼다 뉴 CR-V 터보, 성능 효율 다 잡았다. 혼다 센싱은 기본