주행모드를 선택하는 드라이브셀렉트에 에코 모드가 없다. 오프로드, 승차감, 자동, 다이내믹, 개별설정 등이 있고 에코 모드는 없다. 성능과 효율을 보완하는 48V 시스템을 적용했지만 정작 에코 모드가 없어 그 효과가 제한적이지 않을까. 우려가 앞선다. 에코 모드를 생략한...

오종훈 - 아우디 Q7, 48V의 조용한 승부

e드라이브에서 설정하는 배터리 컨트롤은 크게 기대하지 않는 게 좋겠다. 60%에 설정해 놓았지만 25%까지 소진됐다. 물론 스포츠 모드로 바꾸고, 고속주행을 하느라 배터리 전력도 함께 사용된 결과다. 고 무심코 달리다 보면 설정값에 구애받지 않고 바닥까지 소진된다. 어떤...

오종훈 - BMW 뉴 X3 xDrive 30e의 ‘펀치같은 잽’

시대의 흐름을 무시한 차다. 그게 랭글러 루비콘의 매력이지만 때로 불편하다. 크루즈컨트롤만 있다. 어댑티브 크루즈컨트롤은 없다. 차선이탈 경고 장치도 없다. 아무리 오프로드에 최적화했다고는 하지만 온로드로 이동할 때가 더 많다. 주행 모드를 선택하거나 주행보조 시스템을 선택할 수...

오종훈 - 지프 랭글러 루비콘, 천상천하 유아독존

지붕과 앞창이 만나는 지점의 마무리는 아쉽다. 틈새 마무리, 지붕 재질의 단면 등이 거칠다. 사소한 부분으로 간과할 수 있지만, 이런 디테일한 부분까지 세심하게 마무리했으면 좋겠다.패들 시프트가 아쉽다. 엔진을 교체해 높아진 성능을 느끼기 위해 서킷 주행에 나섰는데,...

오종훈 - [시승기] '허트 리프트' SM6

주행보조 시스템은 아쉽다. 어댑티브 크루즈컨트롤뿐이다. 차선이탈 경고 장치다. 차선을 넘을 때 경고해주는 정도로 조향에 개입하지 않는다. 당연히 차선 중앙을 유지하는 기능도 아니다. 프리미엄을 표방하는 중형 세단이라면, 차선유지 보조 기능은 있어야 하지 않을까.센터 콘솔은 너무 좁다....

오종훈 - [시승기] 재규어 XF, 독일 중형 세단에 던지는 견제구